Prueba Hyundai Tucson ix35 2015

La visión de Hyundai con la Tucson ix35 es la de estar en la camioneta y sentirse como en casa, pero que también tenga la actitud: resistente, inflexible y moderna, ideal para sobrellevar esa “Jungla Urbana”. Una camioneta SUV que se adapta al estilo de vida.

Una camioneta compacta con una optima funcionalidad, la Tucson ix35 llama la atención por donde vaya, económica en consumo de combustible, con cuatro motorizaciones disponibles, gasolina 2.0 mecánica, gasolina 2.0 automática, gasolina 2.4 automática y diésel 2.0 transmisión automática  de 6 velocidades.

Especificaciones técnicas

• Motor: 2,4 litros
• Distribución: DOHC 16 válvulas dual CVVT
• Potencia: 171 hp @ 6000 rpm
• Torque: 23,1 Kg.m @ 4000 rpm
• Transmisión: Automática 6 velocidades Triptonic
• Tracción: 4WD
• Combustible: Gasolina
• Consumo combustible: 45-55 Km/gal teórico
• Suspensión delantera: Mc Pherson
• Suspensión trasera: Multilink con Barra estabilizadora, espirales y amortiguadores de gas.

Línea Exterior

La Tucson ix 35 es un auto que llama la atención por sus líneas modernas, excelente altura al piso, faros delanteros con luces led que se integran a las líneas, parrilla delantera hexagonal deportiva bicolor, negro y gris, el diseño del ix 35 esta inspirado en una corriente de agua que fluye en tres dimensiones y con el carácter deportivo, una silueta fluida, montada sobre unas llantas con rin de 17 pulgadas, en aleación de color gris humo, paragolpes delantero de gran tamaño, dos venas centrales en el capó para mayor fluidez dinámica, la línea lateral acaba en un voladizo en la parte trasera que brinda mayor espacio interior, spoiler trasero con tercer stop con tecnología led, tercera plumilla, parabrisas trasero inclinado con desempañante, barras laterales y techo panorámico sky view, sunroof eléctrico con rack y apertura de un solo toque, que aporta claridad, iluminación y aire fresco al habitáculo, completo hasta la parte trasera brindando la oportunidad también a los ocupantes.

Retrovisores exteriores eléctricos, con intermitentes tipo led, los grupos ópticos traseros también prolongan la fluidez de las líneas hasta la tapa trasera de gran tamaño, con un paragolpes exuberante con un carácter deportivo, disponible con sensores de proximidad y cámara de reversa para la versión 2016. Luces antiniebla angulares, parabrisas de 5 mm que reduce y aísla en mayor grado los ruidos exteriores.

Interior

Un espacio a la medida, detalles delicados para una estancia cómoda y confortable, asientos en cuero, techo solar con doble cortina manual, aire acondicionado para las dos zonas, dirección electro asistida, radio con cristal táctil multifuncional, guantera central climatizada, timón de tres radios con funciones para el radio y graduable en altura, tablero de instrumentos bi tono, con aros que lo hacen parecer más deportivo.

Silletería en cuero, asiento del conductor regulable en altura y profundidad, con mecanismo deslizante para acomodar la silla adelante o atrás y de graduación lumbar, la butaca trasera brinda una habitabilidad excelente en cada una de sus tres plazas, cuenta con cinturones de seguridad inerciales de tres puntos en la parte delantera, y trasera excepto el central que es de dos puntos.

Paquete con los cuatro elevavidrios eléctricos, para el conductor de un solo toque, bloqueo para los vidrios, bloqueo de puertas centralizado, espejos graduables eléctricos, tapizados de las puertas con porta mapas y grandes espacios para colocar envases y demás, luz de cortesía en la parte superior delantera con porta gafas, luz de cortesía central para la plaza trasera, conectores de 12 voltios, usb y ipod. Sillas delanteras con apoyacabezas, asientos traseros con tres apoyacabezas, en forma de (L), baúl de 520 litros aproximados, luz de cortesía y conector de 12 V.

Llanta de repuesto full size, con rines de lujo iguales a los del vehículo, en caso de una pinchada no se pierde la estética del vehículo y no afecta el espacio del baúl.

Seguridad

Airbag conductor y pasajero, columna de dirección colapsible, cinco cinturones de seguridad, delantero graduables en altura. Bloqueo central, sistema de frenos ABS y EBD, spoiler trasero con tercer stop. 5 estrellas de calificación en pruebas EURO NCAP. Lástima que para Colombia no aplique la versión que venden en España que viene con ESP, control de crucero, todas las bolsas de aire, asistente de ascenso y descenso en pendiente, y con sistema Start&Stop.

Comportamiento y desempeño en la ruta

Se le realizaron unas pruebas que aprobó favorablemente; en carretera tiene un excelente desempeño, fácil manejo, asientos confortables y espacio interior adecuado para la conducción, aunque es una camioneta la percepción interior es la de ir en un automóvil, el clúster delantero y tablero de bordo revisten pocos detalles, no generan mayor distracción y si brindan el control total sobre los instrumentos, todo está muy cerca del conductor, como siempre lástima que en Colombia nos venden un auto de 5 estrellas en EuroNcap sin todos los elementos de seguridad, algo que el gobierno nacional tendrá que pensar, o cobrar los altos impuestos de importación o vendernos autos completamente seguros.

La habitabilidad en la butaca trasera me pareció buena, incluso en la plaza central que siempre es la más incómoda, el techo panorámico con sunroof que está de moda en todas las camionetas del segmento, barras de techo, aire acondicionado en las dos zonas, todo acorde a lo que se ve en las camionetas SUV, punto a favor la llanta de repuesto de igual tamaño y con rin de lujo, para que el auto no pierda la estética al cambiar la llanta en caso de pinchazo, no es una temporal que nos pondrá en apuros. Punto a favor la altura al piso en el paragolpes delantero, le da mayor vadeo, ideal para los reductores de velocidad y la topografía colombiana.

Quisimos probar la camioneta en un hábitat rocoso, arenoso y agreste, con muchas pendientes y rocas para ver si la camioneta está hecha para el off road, con resultados gratificantes, a pesar que no viene con todos los asistentes de estabilidad, a pesar de que no cuenta con un asistente de asenso o descenso de pendientes y carencia de controles de estabilidad y de tracción, la camioneta logró sobrepasar estas vicisitudes con grandes honores, en el vídeo del test drive de la Tucson, podrán verla en acción, subimos una gran pendiente con el sistema 4WD de frente y reversa, sus 171 Hp nos mostraron de que está hecha la Tucson ix35.

Conclusión de la prueba

Una camioneta muy bien relacionada, quisimos probarla en un terreno más agreste, ya bien sabemos el desempeño de estas SUV en autopistas, son bastante versátiles, están pensadas para autopista, pero para lo que realmente la quieren es para estos terrenos, la duda de los lectores siempre es si está bien relacionada para montaña, si tiene buenos consumos de combustible y si la puede llevar por una trocha para llegar a la finca, bueno aunque no tiene todos los asistentes como otras camionetas del mercado, si cumple con la mayoría de los obstáculos, obviamente como todos tiene sus límites y  habrá terrenos muy pantanosos, donde a falta de un control de tracción no podrá salir adelante, o requiera de unas llantas adecuadas para estos terrenos.

Es una camioneta bastante resistente y con todas las comodidades que una berlina le puede brindar, carece de equipamiento como es la gran desventaja que tiene nuestro país en materia de autos pero con lo que tiene puede competir con las demás hábilmente.